広報委員会（川島達也会長）では、３月７日に山梨県都留市へ現在リニア新幹線の実験線のある山梨県立リニア見学センターへリニア新幹線の視察をした。
　 この山梨県には、リニア新幹線の実験線（現行18.4km）があり、実用化に向けての試験走行や一般人へのリニア走行試乗を行っている。
　 今回、実験線の工事に伴い試乗することはできなかったが、模擬車両や展示室にあるリニアの構造や使用されている部品等を見学し、今後近い将来運行されるリニア新幹線の知識と理解を深めた。
　 この実験線は、今春より42.8kmに伸ばす工事が始まり、これから「夢のリニア」はより一層現実を帯びていきます。

建設技術基準
最高速度	500km/h
最小曲線半径	8,000m
最急勾配	40‰
軌道中心間隔	5.8m
区間	山梨県笛吹市境川町〜山梨県上野原市秋山
経過地	笛吹市・大月市・都留市・上野原市

車両の超電導磁石はN極、S極が交互に配置され、地上の推進コイルに電流を流すことにより発生する磁界（N極、S極）との間で、N極とS極の引き合う力と、N極どうし・S極どうしの反発する力により車両が前進します。

車両の超電導磁石が高速で通過すると地上の浮上・案内コイルに電流が流れ電磁石となり、車両を押し上げる力（反発力）と引き上げる力（吸引力）が発生し、浮上します。

左右の浮上・案内コイルは、ヌルフラックス線（案内ケーブル）により結ばれ、車両が中心からどちらか一方にずれると、車両の遠ざかった側に吸引力、近づいた側に反発力が働き、車両を常に中央に戻します。

山梨リニアファンクラブ　http://www.pref.yamanashi.jp/linear/
　　（リニアの走行試験日や見学センターの情報などは山梨リニアファンクラブホームページでご覧になれます。）
リニア中央エクスプレス建設促進期成同盟会　http://www.linear-chuo-exp-cpf.gr.jp/
JR東海（リニア）　http://linear.jr-central.co.jp/
（財）鉄道総合技術研究所　http://www.rtri.or.jp/index_J.html
JR東海リニア試乗会インフォメーションダイヤル　0180-993-552